Hallo almal, CGTUNING is hier om die volgende vrae vir julle te beantwoord.Baie mense weet nie van koolstofveselmodifikasie en koolstofveselmotormodifikasie nie.Kom ons kyk vandag!
1. Koolstofveselmotormodifikasie: Daar is baie groot en klein ondernemings wat koolstofveselmotormodifikasie in China doen.Die binneruim, nommerplaatraam, truspieëlraam, stoter, onderstel, stuurwiel, ens. op die motor kan van koolstofvesel gemaak word.Daar is 'n koolstofveselmaatskappy genaamd VIA Composites in Wuxi, Jiangsu, wat spesialiseer in koolstofveselmotorprodukte.
As die oppervlakte van die motorplakker 30% oorskry, gaan na die plaaslike voertuigbestuurskantoor om aansoek te doen vir goedkeuring.Dit word aanbeveel om die plaaslike voertuigbestuurskantoor te raadpleeg voor verandering.As dit nie 'n professionele wysiging is nie (om die gewig van die motor te verminder), word dit aanbeveel om koolstofvesel-pvc-film te gebruik, die koste om die regte koolstofvesel-enjindeksel te vervang is immers hoog.
2. BMW 5-reeks koolstofvesel-buitekantmodifikasie, wat gesê het dat uitvoerende motors nie sonder verrigting sonder entoesiasme kan speel nie: jy kan min of meer die skaduwee van die 7-reeks op die nuwe BMW 5-reeks sien, wat sowel besigheids- as sportief in die aura.wind.In hierdie uitgawe vandag sal die voorkoms van die 5-reeks gewysig word, sodat die hele liggaam van die 5-reeks vol vegstyl is!'n Stel gewysigde gevalle gemaak van koolstofveselmateriaal word aangebied.Die "varkneus" op die voorkant van die 5-reeks is nie so oordrewe soos dié van die 7-reeks nie, en die grootte is baie gekoördineer met die liggaam.As die oorspronklike 5-reeks nie materiaal by sy voorkoms voeg nie, is die vegstyl van die hele voertuig nie baie duidelik nie.Hoe dit ook al sy, die krag van die 5-reeks is een van die bestes in sy klas, so hoekom te laaghartig wees?Hierdie stel koolstofveselstelle is gemaak van 3K keper droë koolstofvesel materiaal, wat baie gekoördineer is op die liggaam en 'n baie goeie veg atmosfeer skep.Dit is egter nie beperk tot 3K-keper nie, ander teksture kan ook aangepas word, soos 12K, 24K, vervalste tekstuur ensovoorts.Oor die algemeen het die 5-reeksmotor baie posisionering, soos bestuursmotors, gesinsmotors en aangepaste motors.Die meeste van vandag se jong verbruikers gebruik egter steeds laasgenoemde as die belangrikste motoraanvraag.Vir motoreienaars wat lief is vir motors en van motors verander, is die motor nie ’n koue metaalmodule nie, maar ’n vars lewe vol “lewensestetika”.Hierdie artikel kom van die skrywer van Autohome en verteenwoordig nie die sienings van Autohome nie
3. Die koolstofvesel gemodifiseerde motorfiets kan enige plek verander word.Kan die raam verander word?Die raam kan met die hand gelê word met koolstofvesellap van 'n sekere dikte om die sterkte te verbeter.Daar word beraam dat as jou krag nie verander word nie, dit glad nie nodig is nie.As dit verander kan word, is daar plastiekpanele, skerms, paneelborde en ander dekoratiewe komponente.In werklike gebruik kan die voortreflike meganiese eienskappe van koolstofvesel nie vertoon word nie.Die uitlaatpyp kan ook verander word na koolstofvesel wikkel, maar dit is algemeen om 'n gedeelte toe te draai, nie alle koolstofvesel wikkel nie.Die regte koolstofveselpanele lyk ook baie duur, en daardie koolstofvesel dekoratiewe plakkers kan nie hierdie luukse en hoë-end effek bereik nie.
4. Die tekstuur van die nuwe BMW X3 28i se eerste gewysigde regte koolstofvesel-modifikasiestel is voltelling: koolstofvesel het my nog altyd baie geïnteresseerd gemaak, maar sommige gewysigde onderdele met koolstofveseltekstuur verskil baie van die tekstuur van regte koolstofvesel.Ek sal vandag deel.Nou het 'n paar regte koolstofvesel-gemodifiseerde dele van die nuwe X3 'n voorkant.Die koolstofvesel nommerplaathouer is nie nuut nie.Die slagtand swart bagasierak word spits ore genoem.Dit is ook eenvoudig.Die slagtande is duideliker van die kant af.Die effek is ook anders.Die voorste graaf is 'n koolstofveselpatroon, en die nommerplaatraam is regte koolstofvesel.Die tekstuur van die blote oog is inderdaad heel anders.Weens die beperkte handelsmerktegnologie is daar nie veel verskil in skiet nie.Die skerpoor BMW het die wit deksel van die oorspronklike motor vervang, en die kaartposisie pas heeltemal by die oorspronklike motor.Alhoewel dit nat koolstof is, is die tekstuur van regte koolstofvesel steeds duidelik.Vervang die dekplaat van die truspieël, wat 'n naatlose verbinding met die oorspronklike motor en 'n kort brandpunt is.Kom ons kyk na die bekoring van koolstofvesel.Die koolstofvesel een-knoppie begin pleister.Ek het dosyne dollars op hierdie klein stukkie spandeer.Ek het nie beplan om hierdie stuk te verander nie.Later het ek die swart bagasierak verander., toe die kos ontvang is, was dit baie lig en dun, en die gewig was amper weglaatbaar.Nadat die 3M-gom afgeskeur is, het die hele koolstofvesel die oorspronklike motorhaaivin toegedraai en dit het perfek gepas.Vergewe my vir hierdie vier ongelyke wysigings, die agterste logo en ore van die Thunder-weergawe, die slagtande van die 40i en Die kaliper-nommerplaathouer maak eintlik nie saak of dit geïnstalleer is of nie.Dit hou hoofsaaklik van die regte koolstoftekstuur.Dit kan versigtig gesien word.Die wieldop boots die onbeweegbare merk van Rolls na, en die stopmerk is regop.Die regte koolstof-legstukke van die nuwe X3 is vir eers soveel verander.X3-ryers is welkom om 'n boodskap te los en hul modifikasie-ervaring te deel.Dankie dat jy gekyk het
5. Hoeveel kos dit om die mat swart koolstofvesel aan te pas: Die mat is eintlik nie baie goed nie.As dit gekrap word, sal 'n groot deel vervang word.Dit is beter om verf beter te bak.Koolstofvesel is 'n lugvaartmateriaal, wat baie duur is.Dit word swart goud genoem, maar sy eienskappe is regtig goed
Kan direk met mat verf gespuit word
Die mat verf is nie te duur nie.As dit gedoen word, is die hele voertuig onder 3000, natuurlik, dit hang af van die kwaliteit van die verf!As jy ’n mat plat verf kies, is dit baie duur!Koolstofvesel hang af van watter dele van jou motor verander is!Die algemene motor liggaam voorkoms struktuur is verander na koolstofvesel vir 300,000 yuan!Natuurlik is dit goedkoop as jy net daardie koolstofveselvoorkoms wil hê!In vergelyking met die algemene koolstofvesel-kamoefleer wat aan die oppervlak geheg is, is dit slegs 130 yuan per vierkante meter!
6. Hoekom word koolstofvesel-motoronderdele deur Balance-motors gewysig so duur: Dit is die eerste keer dat ek koolstofvesel-gemodifiseerde onderdele gesien het.Hierdie materiaal is soos 'n geweefde sak, wat nogal onopvallend is.Net soos die LV-geweefde sak, al het dit die LV-handelsmerk op, lyk dit steeds baie sleg, maar Brother A Chang, die hermodelleringstegnikus van Balance, is vol lof daarvoor.Die muskiettjie was verbaas, is daar regtig so 'n koei?Nadat ek dit verstaan het, het ek besef dat ek regtig mislei is deur die lelike voorkoms daarvan.So mense, hoe meer onkundig hulle is, hoe makliker is dit om subjektiewe oordeel te vel.Koolstofvesel het baie uitstekende eienskappe, soos lae digtheid, hoë sterkte, oortemperatuurweerstand, goeie moegheidsweerstand, klein termiese uitsettingskoëffisiënt en anisotropie, goeie korrosiebestandheid en goeie X-straaldeurlaatbaarheid.Materiale met hierdie eienskappe word op voertuie gebruik, en in die rigting van sportiwiteit kan ligter gewig beter werkverrigting hê wanneer die voertuig versnel, rem of draai.Dit het hoë sterkte en kan op die halwe as en transmissie-as toegepas word om beter transmissiedoeltreffendheid te bereik.Soos Alfa Romeo se Giulia en Stelvio het ook toepassings.Die soortlike gewig van Alfa Romeo se Giulia- en Stelvio-koolstofvesels is minder as 1/4 van dié van staal.Die treksterkte van koolstofveselhars-komposiete is bo 3500MPa, en die trekmodulus van elastisiteit is 23000-43000MPa, wat ook hoër is as dié van staal.Hierdie eienskappe maak koolstofvesel die mees liggewig liggaamsmodifikasie wat beskikbaar is.Maar is koolstofvesel nie ook vesel nie, hoekom is dit so duur?Dit is hoofsaaklik om vier redes duur.1. Grondstowwe, 2 ton tot 2,2 ton rou sy kan net 1 ton koolstofvesel verbrand, en die koste is ongeveer 40,000-60,000 / ton.2. Die koste van toerusting, 'n duisend-ton lyn van 'n volledige stel toerusting sal meer as 200 miljoen kos wat ingevoer word, en as 'n deel daarvan binnelands geproduseer word, sal dit ook 150 miljoen kos, met 'n jaarlikse produksievermoë van ongeveer 1 500 ton.3. Elektrisiteitskoste, die verwerkingstegnologie van koolstofvesel is hittebehandeling, wat baie elektrisiteitskoste vereis, wat 25% -30% van die produksiekoste van koolstofvesel uitmaak.(Hierdie elektrisiteitsrekening is baie duur.) 4. Die navorsing- en ontwikkelingskoste is hoog, want koolstofvesel is 'n multidissiplinêre produk, en die hele proses het ongeveer 3 000 beheerpunte.BMW koolstofvesel fiets 2000 Amerikaanse dollar Mustang koolstofvesel buffer 800 Amerikaanse dollar koolstofvesel het ook twee punte om aandag aan te gee.1. By die aankoop van koolstofvesel-gemodifiseerde dele, let op die tipe hars in koolstofveselprodukte, algemeen gebruikte sianaatesterhars en epoksiehars, en esterharse.Hierdie drie vlakke is in 'n dalende verhouding.Dit wil sê, sianaathars, wat meestal in lugvaart- en militêre nywerhede gebruik word.2. Swak plastisiteit.Tans kan baie van ons motorbakkies na 'n botsing herstel word, want metaalmateriale soos staal is rekbaar.Die koolstofveselmateriaal toon net hoë sterkte langs die vesel-as, maar sy impakweerstand is swak, maklik om te beskadig, en kan nie herstel word na 'n botsing nie, en kan slegs as 'n geheel vervang word.Ferrari?GTB-interieur Daarom bly die prys van koolstofvesel hoog as gevolg van sy eienskappe, koste en onherstelbaarheid.Volle koolstofvesel liggaam Koenigsegg, maar Lux het 'n verslag vrygestel, "Roadmap for Expanding Carbon Fiber in Automotive Applications", wat verklaar dat die toepassing van koolstofvesel in motors hoofstroom sal word teen 2025, die vordering van koolstofveselverwerkingstegnologie, die aantal patente Die groei van koolstofvesel en die beheer van produksiekoste sal stadig die prys van koolstofvesel motorvoorrade laat daal.Hierdie artikel kom van die skrywer van Autohome en verteenwoordig nie die sienings van Autohome nie.
7. Waarom sommige motors nou met koolstofvesel aangepas word: koolstofvesel is 'n anorganiese polimeervesel met 'n koolstofinhoud hoër as 90%.Onder hulle word diegene met 'n koolstofinhoud van meer as 99% grafietvesels genoem.Koolstofvesel het hoë aksiale sterkte en modulus, geen kruip, goeie moegheidsweerstand, spesifieke hitte en elektriese geleidingsvermoë tussen nie-metaal en metaal, klein termiese uitsettingskoëffisiënt, goeie korrosiebestandheid, lae veseldigtheid, X-straal-oordrag Seksueel goed.Die impakweerstand daarvan is egter swak, dit is maklik om beskadig te word, en dit word geoksideer onder die werking van sterk suur.Wanneer dit met metaal gekombineer word, sal metaal karbonisasie, karbonisering en elektrochemiese korrosie plaasvind.Daarom moet koolstofvesels oppervlak behandel word voor gebruik.As gevolg van die verskil in grondstowwe, modulus, sterkte en finale hittebehandelingstemperatuur, word koolstofvesels met verskillende eienskappe geproduseer.Eersgenoemde is hard en bros en word dikwels in saamgestelde materiale gebruik, terwyl die sagte en soepel dikwels in tekstiele gebruik word;laasgenoemde word meestal in ingenieursmateriaal gebruik.As gevolg van die toenemende toepassing van koolstofvesel en sy eienskappe, is die dringendheid van koolstofvesel treksterkte toetsing voor ons.Die treksterktetoets is vernietigend, en die monster is nie herwinbaar na die toets nie, en omdat die koolstofvesel baie broos is nadat dit in 'n enkele vesel geskei is, word sorg en geduld dus in elke toetsproses vereis, en die monster moet nie voor die toets beskadig word nie..Die tegniese aanwysers wat in die algemene toets verkry moet word, is CV-waarde, gemiddelde waarde, ens.
Tans is daar baie groot en klein ondernemings wat koolstofveselmotormodifikasie in China doen.Die binneruim, nommerplaatraam, truspieëlraam, stoter, onderstel, stuurwiel, ens. op die motor kan van koolstofvesel gemaak word.Daar is 'n koolstofveselmaatskappy genaamd VIA Composites in Wuxi, Jiangsu, wat spesialiseer in koolstofveselmotorprodukte.
8. Wat is die metodes vir oppervlakmodifikasie van koolstofvesel vir saamgestelde materiale: 1. Skoonmaak Plaas die koolstofvesel in 'n Soxhlet-uittreksel met asetoon, en onttrek dit met asetoon by 'n temperatuur van 60~100℃ om die koolstofvesel te verwyder. smeermiddel en onsuiwerhede op die oppervlak, word die skoongemaakte koolstofvesels in 'n blaasdroogoond by 60-80 °C gedroog om skoongemaakte koolstofvesels te verkry;2. Oksidasie (1) Plaas die gedroogde en skoongemaakte koolstofvesels verkry in stap 1 op 'n ronde bodem In die fles, voeg gekonsentreerde suur by, oksideer by 60~80℃ vir 2~5h;(2) week die geoksideerde koolstofvesel wat in stap 2 (1) verkry is in gedistilleerde water vir 5~10min, en week dan die koolstofvesel nadat dit in gedistilleerde water geweek is.Haal uit en gooi die gedistilleerde water weg;(3) Herhaal stap 2 (2) vir 5 tot 10 keer om skoongemaakte koolstofoksiedvesels te verkry, wat in 'n blaasdroogoond by 60 tot 80 °C gedroog word;Twee (3) Die verkregen koolstofoksiedvesel word in 'n enkelnekbottel geplaas, by die gemengde oplossing van SOCl2 en DMF gevoeg, verhit tot 70~80 °C vir konstante temperatuur reaksie vir 24~48h, en die koolstofvesel wat asiel bevat chloriedbevattende onsuiwerhede word verkry;(2) Gebruik verlaagde druk Die metode van distillasie verwyder die oorblywende tionielchloried in die asielchloried koolstofvesel wat onsuiwerhede bevat wat in stap 3 (1) verkry is om die asielchloried koolstofvesel te verkry, en dan word die verkrygde asielchloried koolstofvesel geblaas by 'n temperatuur van 60-100 ° C. Droog in 'n droogboks vir 2~5h, en sit laastens die gedroogde koolstofvesel in 'n uitdroogmasjien en hou dit verseël;4. Ent bis(3?aminofeniel)fenielfosfienoksied na bis(3?aminofeniel)benseen Die basisfosfienoksied word by 'n enkelnekbottel gevoeg wat DMF oplosmiddel bevat, die massaverhouding van bis(3?aminofeniel)fenielfosfienoksied tot DMF is 0,3~0,6:88, verhit tot 60~80 ° C, bis(3? aminofeniel) ) Nadat fenielfosfienoksied en DMF opgelos is, plaas die asiel-gechloreerde koolstofvesel wat in stap 3 (2) verkry is, in 'n enkelnek bottel, verhit dit tot 80-120°C, en die reaksietyd is 12-48h om die geënte bis(3-amino)feniel)koolstofvesels van fenielfosfienoksied te verkry.
1. Die gereedskapslytasie is ernstig en die dienslewe is laag.Koolstofvesel het hoë sterkte en hoë hardheid (hrc53-65).As 'n sny-harde punt vryf dit direk teen die snykant van die gereedskap, wat veroorsaak dat die gereedskap slyt en die skyfies wat nie betyds ontslaan word nie, word vasgedruk.Gevul in die snyarea, het dit 'n slyp-effek met die oppervlak van die gereedskap en versnel die slytasie van die gereedskap.Die skeer van die matriks, die breek van die vesels en die wrywing tussen die snykant en die skyfie en die bewerkte oppervlak sal alles gepaard gaan met die opwekking van snyhitte, terwyl die termiese geleidingsvermoë van koolstofveselversterkte komposiete swak is, en die snyhitte word hoofsaaklik naby die snykant van die gereedskap gekonsentreer, wat die gereedskap ablateer. Die oppervlakmateriaal verminder die snywerkverrigting van die gereedskap, dus is die snywerkverrigting van die gereedskap baie veeleisend.
2. Defekte soos delaminering, skeur en brame in koolstofveselversterkte saamgestelde materiale.Die tussenlaagbindingssterkte van koolstofveselversterkte saamgestelde materiale is laag.As die snykrag in die vertikale rigting van die opleg tydens verwerking die tussenlaagbindingssterkte oorskry, sal dit delamineringsdefekte veroorsaak.Selfs klein delaminasies kan lei tot die skrapping van die hele deel.Die buitenste laag van die koolstofveselversterkte saamgestelde materiaal is in 'n vrye toestand tydens verwerking, wat die mees gekonsentreerde deel van die tussenlaagskade is.Tydens boor, onder die werking van die aksiale krag, vervorm die buitenste laag van die materiaal en trek terug, waardeur die delaminering van die materiaal, skeur en bult veroorsaak word.Die vesels wat op die vrye oppervlak verwerk word, word maklik uit die graf getrek om brame te vorm sonder om afgesny te word.
3. Residuele spanninggenerering As gevolg van die groot verskil in termiese uitsettingskoëffisiënt tussen koolstofvesel en matrikshars, onder die werking van hoë snyhitte, is die werkstuk geneig tot residuele spanning, wat die dimensionele akkuraatheid en oppervlakruwheid van die bewerkte oppervlak beïnvloed.
4. Ernstige stofbesoedeling In die proses van verwerking van koolstofveselversterkte saamgestelde materiale, as watergebaseerde snyvloeistof gebruik word, sal dit 'n nadelige uitwerking op die materiaal self hê.Daarom neem die verwerking van koolstofveselversterkte saamgestelde materiale meestal duisend-rigting sny aan.Die swart poeieragtige spaanderstof dryf die omliggende ruimte in in 'n ongelyke en onreëlmatige beweging.Koolstofveselstof irriteer menslike vel en lugweë, wat nie bevorderlik is vir die gesondheid van operateurs nie, en geleidende skyfies is maklik om kortsluitingfoute in masjiengereedskapkringe te veroorsaak.
Pos tyd: Nov-26-2022